कार्बन फाइबर ऑटोमोटिव घटकों के मुख्य अनुप्रयोग

कार्बन फाइबर एक रेशेदार कार्बन सामग्री है जिसमें 90% से अधिक कार्बन सामग्री होती है।इसे विभिन्न कार्बनिक रेशों को एक अक्रिय गैस में उच्च तापमान पर कार्बोनाइज़ करके तैयार किया जाता है।इसमें उत्कृष्ट यांत्रिक गुण हैं।विशेषकर 2000 ℃ से ऊपर के उच्च तापमान वाले अक्रिय वातावरण में, यह एकमात्र ऐसा पदार्थ है जिसकी शक्ति कम नहीं होती है।21वीं सदी में नई सामग्री के रूप में कार्बन फाइबर कुंडलित ट्यूब और कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलिमर (सीएफआरपी), उनकी उच्च शक्ति, लोच के उच्च मापांक और कम विशिष्ट गुरुत्व के कारण ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।

कार्बन फाइबर कॉइल बनाने की तकनीक एक कॉइलर पर कार्बन फाइबर प्रीप्रेग के गर्म रोल द्वारा गठित मिश्रित सामग्री उत्पादों की एक बनाने की विधि है।

सिद्धांत प्रीप्रेग को नरम करने और प्रीप्रेग पर राल बाइंडर को पिघलाने के लिए कार्बन फाइबर वाइंडिंग मशीन पर गर्म रोलर्स का उपयोग करना है।एक निश्चित तनाव के तहत, रोलर के घूर्णन संचालन के दौरान, प्रीप्रेग को रोलर और मैंड्रेल के बीच घर्षण के माध्यम से ट्यूब कोर पर लगातार घाव किया जाता है जब तक कि यह वांछित मोटाई तक नहीं पहुंच जाता है, और फिर ठंडे रोलर द्वारा ठंडा और आकार दिया जाता है, निकालें से वाइन्डर से निकालें और एक क्योरिंग ओवन में ठीक करें।ट्यूब के ठीक हो जाने के बाद, कोर को हटाकर मिश्रित सामग्री वाला एक ट्यूब घाव प्राप्त किया जा सकता है।मोल्डिंग प्रक्रिया में प्रीप्रेग की फीडिंग विधि के अनुसार, इसे मैनुअल फीडिंग विधि और निरंतर यांत्रिक फीडिंग विधि में विभाजित किया जा सकता है।मूल प्रक्रिया इस प्रकार है: सबसे पहले, ड्रम को साफ किया जाता है, फिर गर्म ड्रम को निर्धारित तापमान तक गर्म किया जाता है, और प्रीप्रेग के तनाव को समायोजित किया जाता है।रोलर पर कोई दबाव नहीं, रिलीज एजेंट के साथ लेपित मोल्ड पर लीड कपड़े को 1 मोड़ के लिए लपेटें, फिर प्रेशर रोलर को नीचे करें, प्रिंट हेड क्लॉथ को गर्म रोलर पर रखें, प्रीप्रेग को बाहर निकालें, और प्रीप्रेग को गर्म रोलर पर चिपका दें। सिर के कपड़े का एक हिस्सा सीसे के कपड़े से ओवरलैप हो जाता है।लीड कपड़े की लंबाई लगभग 800 ~ 1200 मिमी है, पाइप के व्यास के आधार पर, लीड कपड़े और टेप की ओवरलैपिंग लंबाई आम तौर पर 150 ~ 250 मिमी है।मोटी दीवार वाले पाइप को कुंडलित करते समय, सामान्य ऑपरेशन के दौरान, मैंड्रेल की गति को मध्यम रूप से तेज करें और धीमा करें।दीवार की मोटाई के करीब डिजाइन करें, डिजाइन की मोटाई तक पहुंचें, टेप काट लें।फिर, प्रेशर रोलर के दबाव को बनाए रखने की स्थिति में, मैंड्रेल 1-2 सर्कल तक लगातार घूमता रहता है।अंत में, ट्यूब ब्लैंक के बाहरी व्यास को मापने के लिए प्रेशर रोलर को उठाएं।परीक्षण पास करने के बाद, इसे कार्बन फाइबर कॉइलर से निकाल लिया जाता है और इलाज और मोल्डिंग के लिए इलाज भट्टी में भेज दिया जाता है।

सीट हीटिंग पैड

कार्बन फाइबर ऑटो शीट हीटिंग पैड ऑटोमोटिव उद्योग में कार्बन फाइबर हीटिंग के अनुप्रयोग में एक सफलता है।ऑटोमोटिव सहायक बाजार में कार्बन फाइबर हीटिंग तत्व तकनीक अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही है, जो पारंपरिक शीट हीटिंग सिस्टम को पूरी तरह से बदल रही है।वर्तमान में, दुनिया में कार निर्माताओं की लगभग सभी हाई-एंड और लक्जरी कारें ऐसे सीट हीटिंग उपकरणों से सुसज्जित हैं, जैसे मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी, वोक्सवैगन, होंडा, निसान इत्यादि।कार्बन फाइबर हीट लोड कार्बन फाइबर एक अपेक्षाकृत उच्च प्रदर्शन वाली गर्मी-संचालन सामग्री है जिसमें 96% तक की थर्मल दक्षता होती है, जो हीटिंग पैड में समान रूप से वितरित होती है।

समान वितरण सीट हीटिंग क्षेत्र, कार्बन फाइबर फिलामेंट्स और समान तापमान वितरण में समान गर्मी रिलीज सुनिश्चित करता है, और हीटिंग पैड का दीर्घकालिक उपयोग यह सुनिश्चित करता है कि सीट की सतह पर चमड़ा चिकना और पूर्ण है।कोई रेखा चिह्न और स्थानीयकृत मलिनकिरण नहीं।यदि तापमान निर्धारित सीमा से अधिक हो जाता है, तो बिजली स्वचालित रूप से कट जाएगी।यदि तापमान आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, तो तापमान को समायोजित करने के लिए बिजली स्वचालित रूप से चालू हो जाएगी।कार्बन फाइबर मानव शरीर द्वारा अवशोषित अवरक्त तरंग दैर्ध्य के लिए उपयुक्त है और इसका स्वास्थ्य देखभाल पर प्रभाव पड़ता है।यह ड्राइविंग की थकान को पूरी तरह से कम कर सकता है और आराम में सुधार कर सकता है।

ऑटोमोबाइल बॉडी, चेसिस

चूंकि कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलिमर कंपोजिट में पर्याप्त ताकत और कठोरता होती है, इसलिए वे शरीर और चेसिस जैसे मुख्य संरचनात्मक घटकों के लिए हल्की सामग्री बनाने के लिए उपयुक्त होते हैं।कार्बन फाइबर मिश्रित सामग्री के उपयोग से कार बॉडी और चेसिस का वजन 40% से 60% तक कम होने की उम्मीद है, जो स्टील संरचना के वजन के 1/3 से 1/6 के बराबर है।यूके में मैटेरियल्स सिस्टम्स प्रयोगशाला ने कार्बन फाइबर कंपोजिट के वजन घटाने के प्रभावों का अध्ययन किया।परिणामों से पता चला कि कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलिमर सामग्री का वजन केवल 172 किलोग्राम था, जबकि स्टील बॉडी का वजन 368 किलोग्राम था, जो वजन में कमी का लगभग 50% था।जब उत्पादन क्षमता 20,000 वाहनों से कम होती है, तो आरटीएम प्रक्रिया का उपयोग करके एक समग्र बॉडी बनाने की लागत स्टील बॉडी की तुलना में कम होती है।टोरे ने कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (सीएफआरपी) का उपयोग करके 10 मिनट के भीतर ऑटोमोबाइल चेसिस (सामने की मंजिल) को ढालने की तकनीक स्थापित की है।हालाँकि, कार्बन फाइबर की उच्च लागत के कारण, ऑटोमोबाइल में कार्बन फाइबर मिश्रित सामग्री का उपयोग सीमित है, और इसका उपयोग केवल कुछ एफ 1 रेसिंग कारों, हाई-एंड कारों और छोटे-वॉल्यूम मॉडल, जैसे कि बॉडी में किया जाता है। बीएमडब्ल्यू की Z-9 और Z-22, M3 श्रृंखला की छत और बॉडी, G&M की अल्ट्रालाइट बॉडी, फोर्ड की GT40 बॉडी, पोर्श 911 GT3 लोड-बेयरिंग बॉडी, आदि।

ईंधन भंडारण टैंक

सीएफआरपी का उपयोग इस आवश्यकता को पूरा करते हुए हल्के दबाव वाले जहाजों को प्राप्त कर सकता है।पारिस्थितिक वाहनों के विकास के साथ, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के लिए ईंधन टैंक बनाने के लिए सीएफआरपी सामग्रियों के उपयोग को बाजार द्वारा स्वीकार कर लिया गया है।जापान ऊर्जा एजेंसी के ईंधन सेल सेमिनार से मिली जानकारी के अनुसार, जापान में 2020 में 5 मिलियन वाहन ईंधन सेल का उपयोग करेंगे। अमेरिकी फोर्ड ह्यूमरएच2एच ऑफ-रोड वाहन ने भी हाइड्रोजन ईंधन सेल का उपयोग करना शुरू कर दिया है, और उम्मीद है कि हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन एक निश्चित बाज़ार आकार तक पहुँच जाएँगे।

उपरोक्त आपके लिए प्रस्तुत कार्बन फाइबर ऑटो पार्ट्स की मुख्य अनुप्रयोग सामग्री है।यदि आप इसके बारे में कुछ नहीं जानते हैं, तो कृपया हमारी वेबसाइट पर परामर्श लेने आएं और हमारे पास आपको इसे समझाने के लिए पेशेवर लोग होंगे।